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<!DOCTYPE html>

<title>East Coast Main Line</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">East Coast Main Line</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Edinburgh–London

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>British Rail Class 91 und 66 beim Bahnhof <a href="Doncaster" title="Doncaster">Doncaster</a></small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>632 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>25 kV 50 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>200 km/h</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_Edinburgh_Waverley" title="Bahnhof Edinburgh Waverley">Edinburgh Waverley</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Calton Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von Powderhall</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von Leith Docks</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>zum Millerhill Yard sowie Edinburgh Crossrail/<a href="Waverley_Line" title="Waverley Line">Waverley Line</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5m 13ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Musselburgh" title="Musselburgh">Musselburgh</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">6m 11ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von Millerhill Yard</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7m 54ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Wallyford <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9m 40ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Prestonpans" title="Prestonpans">Prestonpans</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Blindwells <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13m 18ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Longniddry" title="Longniddry">Longniddry</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">17m 60ch

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">22m 22ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="North_Berwick" title="North Berwick">North Berwick</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">29m 05ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Dunbar_(Schottland)" title="Dunbar (Schottland)">Dunbar</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">31m 20ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Oxwellmains <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Torness <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Schottland" title="Schottland">Schottland</a> / <a href="England" title="England">England</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">67m 00ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Berwick-upon-Tweed" title="Berwick-upon-Tweed">Berwick-upon-Tweed</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">51m 45ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Belford <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">46m 01ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Chathill <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">34m 69ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Alnmouth" title="Alnmouth">Alnmouth</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">28m 43ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Acklington <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">23m 20ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Widdrington Station and Stobswood <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20m 63ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von Butterwell</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">18m 44ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Pegswood <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">16m 56ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von <a href="Newsham" class="mw-redirect" title="Newsham">Newsham</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">16m 50ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Morpeth_(Northumberland)" title="Morpeth (Northumberland)">Morpeth</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Tyne_and_Wear_Metro" title="Tyne and Wear Metro">Tyne and Wear Metro</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9m 74ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Cramlington" title="Cramlington">Cramlington</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Heaton <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0m 46ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Manors <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0m 14ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>zur <a href="High_Level_Bridge" title="High Level Bridge">High Level Bridge</a><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_Newcastle_Central" title="Bahnhof Newcastle Central">Newcastle Central</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>nach <a href="Elswick_(Tyne_and_Wear)" title="Elswick (Tyne and Wear)">Elswick</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">79m 57ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Südumfahrung Newcastle</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Newcastle_and_Carlisle_Railway" title="Newcastle and Carlisle Railway">Tyne Valley Line</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Newcastle_and_Carlisle_Railway" title="Newcastle and Carlisle Railway">Tyne Valley Line</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">71m 72ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Chester-le-Street" title="Chester-le-Street">Chester-le-Street</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">66m 13ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Durham" title="Durham">Durham</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">58m 71ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>zum Ferryhill Yard</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">56m 17ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>vom Ferryhill Yard</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">44m 36ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von <a href="County_Durham" title="County Durham">Eastgate</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">44m 10ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Darlington" title="Darlington">Darlington</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">43m 50ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>nach Eaglescliffe</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">30m 63ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>nach Redmire</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Northallerton–Redmire</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">29m 76ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Northallerton" title="Northallerton">Northallerton</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">22m 16ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Thirsk_(Yorkshire)" class="mw-redirect" title="Thirsk (Yorkshire)">Thirsk</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1m 50ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von <a href="Leeds" title="Leeds">Leeds</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Güterbahnhof York <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_York%E2%80%93Scarborough" title="Bahnstrecke York–Scarborough">Bahnstrecke York–Scarborough</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="National_Railway_Museum_(York)" title="National Railway Museum (York)">Eisenbahnmuseum York</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>nach Church Fenton</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>nach Saltend</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Leeds–Saltend</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von <a href="Leeds" title="Leeds">Leeds</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von <a href="Selby" title="Selby">Selby</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Knottingley–Gilberdyke</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">von <a href="Knottingley" title="Knottingley">Knottingley</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Adwick–Stainforth & Hatfield</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Westumfahrung Doncaster</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von Stainforth & Hatfield</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">155m 77ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Doncaster" title="Doncaster">Doncaster</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Hexthorpe Yard</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Balby Bridge Tunnel</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Belmont Yard <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Decoy Yard <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Shiredaks–Kirk Sandall</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Doncaster–Gainsborough</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">143m 79ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ranskill <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">138m 49ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Retford <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Sheffield–Gainsborough</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Shirebrook–High Marnham</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">126m 27ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Carlton <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">120m 51ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Newark Crossing (niveaugleich) mit</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Nottingham–Lincoln</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">120m 08ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Newark-on-Trent" title="Newark-on-Trent">Newark</a> North Gate <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">115m 27ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Claypole <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Nottingham–Sleaford</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Peascliffe Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von <a href="Nottingham" title="Nottingham">Nottingham</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">105m 38ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Grantham" title="Grantham">Grantham</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Stoke Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Stoke Summit <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">84m 64ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Tallington <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">76m 29ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Peterborough" title="Peterborough">Peterborough</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Ely–Peterborough</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Conington South <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">58m 70ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Huntingdon" title="Huntingdon">Huntingdon</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">55m 76ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Offord" class="mw-disambig" title="Offord">Offord</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">51m 58ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="St_Neots" title="St Neots">St Neots</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Little Barford <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">44m 10ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Sandy_(Bedfordshire)" title="Sandy (Bedfordshire)">Sandy</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">41m 13ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Biggleswade <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">37m 03ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Arlesey <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Hitchin–Cambridge</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">31m 74ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Hitchin" title="Hitchin">Hitchin</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">27m 45ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Stevenage" title="Stevenage">Stevenage</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>nach <a href="Hertford" title="Hertford">Hertford</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">25m 03ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Knebworth" title="Knebworth">Knebworth</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Welwyn North Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Welwyn South Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">22m 00ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Welwyn_(Hertfordshire)" title="Welwyn (Hertfordshire)">Welwyn</a> North <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20m 25ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Welwyn_Garden_City" title="Welwyn Garden City">Welwyn Garden City</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">17m 54ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Hatfield_(Hertfordshire)" title="Hatfield (Hertfordshire)">Hatfield</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">15m 50ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Welham Green <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14m 37ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Brookmans Park <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">12m 57ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Potters_Bar" title="Potters Bar">Potters Bar</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Potters Bar Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hadley Wood North Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">10m 46ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hadley Wood <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hadley Wood South Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9m 12ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">New Barnet <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">8m 30ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Oakleigh Park <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Barnet Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">6m 35ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">New Southgate <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Wood Green Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Alexandra Palce–Stevenage</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4m 78ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Alexandra Palace <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4m 04ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Hornsey_(London)" title="Hornsey (London)">Hornsey</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3m 32ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Harringay" title="Harringay">Harringay</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Londoner Außenring</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2m 41ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_Finsbury_Park" title="Bahnhof Finsbury Park">Finsbury Park</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Northern_City_Line" title="Northern City Line">Northern City Line</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Copenhagen Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="North_London_Line" title="North London Line">North London Line</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="High_Speed_1" title="High Speed 1">High Speed 1</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Canal Tunnels zu den <a href="Widened_Lines" title="Widened Lines">Widened Lines</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Gasworks Tunnel <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0m 00ch

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_London_King%E2%80%99s_Cross" title="Bahnhof London King’s Cross">London King’s Cross</a> <small></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>East Coast Main Line (ECML)</b> ist eine der wichtigsten Eisenbahnstrecken <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritanniens</a>. Sie verbindet in ihrem Verlauf von Süden nach Norden in Ostküstennähe <a href="London" title="London">London</a> mit <a href="Yorkshire" title="Yorkshire">Yorkshire</a>, <a href="North_East_England" title="North East England">Nordostengland</a> und <a href="Edinburgh" title="Edinburgh">Edinburgh</a> in <a href="Schottland" title="Schottland">Schottland</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Infrastruktur">Infrastruktur</h2></div>

<p>Die Netzinfrastrukturgesellschaft <a href="Network_Rail" title="Network Rail">Network Rail</a> rechnet folgende Strecken zur ECML:

</p>

<ul><li>die Hauptstrecke zwischen den Bahnhöfen <a href="Bahnhof_London_King%E2%80%99s_Cross" title="Bahnhof London King’s Cross">London King’s Cross</a> und <a href="Bahnhof_Edinburgh_Waverley" title="Bahnhof Edinburgh Waverley">Edinburgh Waverley</a>, über <a href="Stevenage" title="Stevenage">Stevenage</a>, <a href="Peterborough" title="Peterborough">Peterborough</a>, <a href="Grantham_(Lincolnshire)" class="mw-redirect" title="Grantham (Lincolnshire)">Grantham</a>, <a href="Doncaster" title="Doncaster">Doncaster</a>, <a href="York" title="York">York</a>, <a href="Darlington" title="Darlington">Darlington</a>, <a href="Durham" title="Durham">Durham</a>, <a href="Newcastle_upon_Tyne" title="Newcastle upon Tyne">Newcastle upon Tyne</a>, <a href="Berwick-upon-Tweed" title="Berwick-upon-Tweed">Berwick-upon-Tweed</a> und <a href="Dunbar_(Schottland)" title="Dunbar (Schottland)">Dunbar</a></li>

<li>die Strecke von Doncaster nach <a href="Leeds" title="Leeds">Leeds</a> via <a href="Wakefield" title="Wakefield">Wakefield</a></li>

<li>die Zweigstrecke nach <a href="North_Berwick" title="North Berwick">North Berwick</a> östlich von Edinburgh</li>

<li>die Zweigstrecke von London <a href="Bahnhof_Moorgate" title="Bahnhof Moorgate">Moorgate</a> nach <a href="Bahnhof_Finsbury_Park" title="Bahnhof Finsbury Park">Finsbury Park</a> in London (<a href="Northern_City_Line" title="Northern City Line">Northern City Line</a>)</li>

<li>die Hertford Loop Line nach <a href="Stevenage" title="Stevenage">Stevenage</a></li></ul>

<p>Abweichend von der Definition von Network Rail wird auch die Strecke über Edinburgh hinaus nach <a href="Aberdeen" title="Aberdeen">Aberdeen</a> hinzugerechnet, da sie meist der Ostküste entlangführt. Die Strecke von Edinburgh nach <a href="Glasgow" title="Glasgow">Glasgow</a> über <a href="Carstairs_(South_Lanarkshire)" title="Carstairs (South Lanarkshire)">Carstairs</a> und <a href="Motherwell" title="Motherwell">Motherwell</a> ist offiziell Teil der <a href="West_Coast_Main_Line" title="West Coast Main Line">West Coast Main Line</a>, wird aber häufig als Teil der ECML betrachtet, da viele ECML-Züge auch auf diesem Abschnitt verkehren.

</p><p>Auf der Strecke werden heute Geschwindigkeiten bis zu 125 mph (201 km/h) erreicht. Bei einer Verbesserung des Signalsystems würde die gestreckte Linienführung oft auch noch höhere Geschwindigkeiten zulassen, die elektrisch angetriebenen IC225-Züge wurden schon auf 140 mph (225 km/h) ausgelegt. Bei Testfahrten sind vereinzelt Geschwindigkeiten bis zu 160 mph (257 km/h) erreicht worden. Diese relativ hohen Geschwindigkeiten sind möglich, da die ECML auf weiten Strecken geradlinig durch das flache östliche <a href="England" title="England">England</a> verläuft.

</p><p>Nördlich von <a href="Newark-on-Trent" title="Newark-on-Trent">Newark-on-Trent</a> gibt es eine niveaugleiche Kreuzung mit der Bahnstrecke Nottingham–Lincoln, die mit 125 mph befahren wird.

</p><p>Die Strecke soll mit <a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> ausgerüstet werden.<sup id="cite_ref-rgz-2016-1-16_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-rgz-2016-1-16-2"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein Rahmenvertrag soll dazu im Juni 2018 ausgeschrieben werden.<sup id="cite_ref-ted-2018-075-166100_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-ted-2018-075-166100-3"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Darüber hinaus ist die Beschaffung eines Verkehrsleitsystems (TMS) vorgesehen.<sup id="cite_ref-ted-2018/S_113-257153_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-ted-2018/S_113-257153-4"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die ECML wurde abschnittsweise von zahlreichen kleinen Eisenbahngesellschaften erbaut. Fusionen und Übernahmen führten dazu, dass schließlich drei Unternehmen die Strecke kontrollierten. Von Nord nach Süd waren dies die <a href="North_British_Railway" title="North British Railway">North British Railway</a> (NBR), die <a href="North_Eastern_Railway" title="North Eastern Railway">North Eastern Railway</a> (NER) und die <a href="Great_Northern_Railway_(Gro%C3%9Fbritannien)" title="Great Northern Railway (Großbritannien)">Great Northern Railway</a> (GNR). 1860 vereinbarten sie den Einsatz standardisierten Rollmaterials <i>(East Coast Joint Stock)</i>, um durchgehende Verbindungen anbieten zu können. Seit 1862 verkehrt über die Strecke der <a href="Flying_Scotsman_(Zug)" title="Flying Scotsman (Zug)"><i>Flying Scotsman</i></a>. In den 1920er Jahren plante die NER den Streckenabschnitt Newcastle upon Tyne–York mit Gleichstrom 1500 V zu elektrifizieren und gab die elektrische Schnellzuglokomotive <a href="NER_Nr._13" title="NER Nr. 13">NER Nr. 13</a> in Auftrag. Das Projekt wurde aber eingestellt<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, als 1923 die drei Gesellschaften in der <a href="London_and_North_Eastern_Railway" title="London and North Eastern Railway">London and North Eastern Railway</a> (LNER) aufgingen. Außer dem <i>Flying Scotsman</i> verkehrten über die ECML auch weitere bekannte Fernzüge wie der <a href="Aberdonian_(Zuglauf)" title="Aberdonian (Zuglauf)"><i>Aberdonian</i></a> zwischen London und <a href="Aberdeen" title="Aberdeen">Aberdeen</a>, <i>The Coronation</i> und <i>The Talisman</i> zwischen London und Edinburgh oder der <a href="Pullmanzug" class="mw-redirect" title="Pullmanzug">Pullmanzug</a> <i>Queen of Scots</i> zwischen London und Glasgow.

</p><p>Auf der ECML wurden zahlreiche berühmte <a href="Dampflokomotive" title="Dampflokomotive">Dampflokomotiven</a> eingesetzt wie z. B. die <a href="LNER-Klasse_A3" title="LNER-Klasse A3">Klasse A3</a> und die <a href="LNER-Klasse_A4" title="LNER-Klasse A4">Klasse A4</a>. Die A4 4468 <i>Mallard</i> war am 3. Juli 1938 auf dem Abschnitt Grantham–Peterborough de ECML mit 201,2 km/h unterwegs und hält damit bis heute den Geschwindigkeitsrekord für Dampflokomotiven. Die Dampflokomotiven wurden zu Beginn der 1960er Jahre durch <a href="Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesellokomotiven</a> abgelöst, allen voran durch die zweimotorigen <a href="BR-Klasse_55" title="BR-Klasse 55">BR-Klasse 55</a>, die stärksten jemals in Großbritannien gebauten Diesellokomotiven. Zwischen 1976 und 1991 waren die <a href="High_Speed_Train" title="High Speed Train">InterCity125</a>-Züge (auch HST = High Speed Train) die Paradepferde auf der Strecke.

</p><p>Nachdem bereits Mitte/Ende der 1970er Jahre der südliche Abschnitt der ECML bis Hitchin für den Londoner Vorortverkehr <a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">elektrifiziert</a> worden war<sup id="cite_ref-modern-railway-1977-10_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-modern-railway-1977-10-6"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, wurden in den 1980er Jahren weitere Teile der ECML auch für den Fernverkehr elektrifiziert. Die Arbeiten begannen 1985. 1988 fuhren auf dem Abschnitt zwischen London King’s Cross und Leeds erstmals <a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Elektrolokomotiven</a>. Ende 1990 war die Umstellung abgeschlossen und das neue Rollmaterial des Typs InterCity 225 kam zum Einsatz. Gleichwohl verkehren heute noch einige Dieselzüge, darunter auch HST-Garnituren, auf der ECML. Sie bedienen Verbindungen, die auch abzweigende Nebenstrecken ohne <a href="Oberleitung" title="Oberleitung">Oberleitung</a> umfassen oder nördlich von Edinburgh auf den nichtelektrifizierten Abschnitten in Richtung <a href="Inverness" title="Inverness">Inverness</a> und <a href="Aberdeen" title="Aberdeen">Aberdeen</a> verkehren.

</p><p>Am 26. September 1991 wurde eine Test-Schnellfahrt mit Höchstgeschwindigkeiten bis zu 225 km/h auf Lichtsignale durchgeführt.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dabei wurden auch Tests mit einem fünften Lichtaspekt, dem grünen Blinken durchgeführt. Diese Test fanden zwischen Peterborough und kurz vor dem Stoke Tunnel statt.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aufgrund von zu schwerer Identifizierbarkeit der Lichtsignale bei so hohen Geschwindigkeiten wurden der Test als gescheitert gewertet und die Lichtsignalisierung auf max. 200 km/h begrenzt, darüberliegendes muss über Führerstandsignalisierung erfolgen.

</p><p>Die Fernzüge auf der ECML werden seit 2018 von der im staatlichen Besitz stehenden <a href="London_North_Eastern_Railway" title="London North Eastern Railway">London North Eastern Railway</a> betrieben, nachdem der vorige Betreiber <a href="Virgin_Trains_East_Coast" title="Virgin Trains East Coast">Virgin Trains East Coast</a> sein Franchise aufgrund finanzieller Probleme vorzeitig gekündigt hatte.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb">Betrieb</h2></div>

<p>Die ECML ist eine der meistfrequentierten Strecken des Landes und stößt auf einigen Abschnitten an ihre Kapazitätsgrenzen. Zwar ist der Abschnitt südlich von Peterborough viergleisig ausgebaut, doch der zweigleisige Welvyn-Viadukt nördlich von London ist ein Flaschenhals. Weitere Engpässe gibt es südlich von Newcastle.

</p><p><a href="Railtrack" title="Railtrack">Railtrack</a> schlug Ende der 1990er Jahre ein umfangreiches Modernisierungsprogramm vor. Dieses umfasste unter anderem den vierspurigen Ausbau des Welvyn-Viadukts, die Erneuerung der Oberleitung, die Erhöhung der Geschwindigkeit auf 140 mph (225 km/h), die Beseitigung der niveaugleichen Kreuzung in Newark-on-Trent, den Umbau des Bahnhofs Peterborough und die Wiedereröffnung von Umleitungsstrecken für den Güterverkehr. Da bei der Modernisierung der West Coast Main Line die Kosten massiv überschritten wurden, sah sich die <a href="Strategic_Rail_Authority" title="Strategic Rail Authority">Strategic Rail Authority</a> gezwungen, drastische Kürzungen am ursprünglichen Programm vorzunehmen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Eisenbahnstrecken_in_Gro%C3%9Fbritannien" title="Liste von Eisenbahnstrecken in Großbritannien">Liste von Eisenbahnstrecken in Großbritannien</a></li>

<li><a href="Schienenverkehr_in_Gro%C3%9Fbritannien" title="Schienenverkehr in Großbritannien">Schienenverkehr in Großbritannien</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>M. G. Ball: <i>European Railway Atlas. British Isles</i>. 2. Aufl. Shepperton 1996.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:East_Coast_Main_Line?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: East Coast Main Line</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Ursprüngliche Streckenführung der ECML ab 1849.</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-rgz-2016-1-16-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-rgz-2016-1-16_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Intelligence Market</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Railway_Gazette_International" title="Railway Gazette International">Railway Gazette International</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>172</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1</span>, 2016, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220373-5346%22&key=cql">0373-5346</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>16<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>f</span>. (unter anderem Titel <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/eversholt-awards-etcs-first-in-class-contract.html">online</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:East+Coast+Main+Line&rft.atitle=Intelligence+Market&rft.date=2016&rft.genre=journal&rft.issn=0373-5346&rft.issue=1&rft.jtitle=Railway+Gazette+International&rft.pages=16+f.&rft.volume=172" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-ted-2018-075-166100-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-ted-2018-075-166100_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:166100-2018:TEXT:DE:HTML"><i>Deutschland-Stuttgart: Fahrleitungsbauarbeiten.</i></a> Dokument 2018/S 075-166100. In: <i>Supplement zum <a href="Amtsblatt_der_Europ%C3%A4ischen_Union" title="Amtsblatt der Europäischen Union">Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union</a>.</i> 18. April 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. April 2018</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEast+Coast+Main+Line&rft.title=Deutschland-Stuttgart%3A+Fahrleitungsbauarbeiten&rft.description=Deutschland-Stuttgart%3A+Fahrleitungsbauarbeiten&rft.identifier=http%3A%2F%2Fted.europa.eu%2Fudl%3Furi%3DTED%3ANOTICE%3A166100-2018%3ATEXT%3ADE%3AHTML&rft.date=2018-04-18&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-ted-2018/S_113-257153-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-ted-2018/S_113-257153_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:257153-2018:TEXT:DE:HTML"><i>das Vereinigte Königreich-London: Softwarepaket für Eisenbahnleitsysteme.</i></a> In: <i>ted.europa.eu.</i> 15. Juni 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 15. Juni 2018</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEast+Coast+Main+Line&rft.title=das+Vereinigte+K%C3%B6nigreich-London%3A+Softwarepaket+f%C3%BCr+Eisenbahnleitsysteme&rft.description=das+Vereinigte+K%C3%B6nigreich-London%3A+Softwarepaket+f%C3%BCr+Eisenbahnleitsysteme&rft.identifier=http%3A%2F%2Fted.europa.eu%2Fudl%3Furi%3DTED%3ANOTICE%3A257153-2018%3ATEXT%3ADE%3AHTML&rft.date=2018-06-15"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160501053825/http://spellerweb.net/rhindex/UKRH/NorthEastern/YorkNewc.html"><i>York - Newcastle Electrification.</i></a> In: <i>spellerweb.net.</i> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</li>

<li id="cite_note-modern-railway-1977-10-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-modern-railway-1977-10_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">The Throat: a record of rationalisation at Kings Cross</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Modern Railways</cite>. Oktober 1977, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>397–401</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:East+Coast+Main+Line&rft.atitle=The+Throat%3A+a+record+of+rationalisation+at+Kings+Cross&rft.btitle=Modern+Railways&rft.date=1977-10&rft.genre=book&rft.pages=397-401" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180111165146/https://www.railengineer.uk/2017/11/27/ecml-electrification-as-it-used-to-be/"><i>ECML: Electrification as it used to be – Rail Engineer.</i></a> 11. Januar 2018, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.railengineer.uk%2F2017%2F11%2F27%2Fecml-electrification-as-it-used-to-be%2F">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">11. Januar 2018</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Juni 2024</span>.</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.railengineer.uk/2017/11/27/ecml-electrification-as-it-used-to-be/">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railengineer.uk/2017/11/27/ecml-electrification-as-it-used-to-be/">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.railengineer.uk</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEast+Coast+Main+Line&rft.title=ECML%3A+Electrification+as+it+used+to+be+%E2%80%93+Rail+Engineer&rft.description=ECML%3A+Electrification+as+it+used+to+be+%E2%80%93+Rail+Engineer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180111165146%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.railengineer.uk%2F2017%2F11%2F27%2Fecml-electrification-as-it-used-to-be%2F&rft.date=2018-01-11&rft.source=https://www.railengineer.uk/2017/11/27/ecml-electrification-as-it-used-to-be/"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">David Bickell MIRSE: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railengineer.co.uk/the-digital-railway-progresses-to-the-east-coast-main-line/"><i>The digital railway - progresses to the East Coast Main Line.</i></a> In: <i>Rail Engineer.</i> 15. November 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Juni 2024</span> (britisches Englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEast+Coast+Main+Line&rft.title=The+digital+railway+-+progresses+to+the+East+Coast+Main+Line&rft.description=The+digital+railway+-+progresses+to+the+East+Coast+Main+Line&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railengineer.co.uk%2Fthe-digital-railway-progresses-to-the-east-coast-main-line%2F&rft.creator=David+Bickell+MIRSE&rft.date=2018-11-15&rft.language=en-GB"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Roger Barnett (June 1992): <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080529152114/http://www.uctc.net/papers/114.pdf"><i>Berkeley: University of California Transportation Centre. pp. 32, 34. UCTC No. 114.</i></a> Archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.uctc.net%2Fpapers%2F114.pdf">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">29. Mai 2008</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Juni 2024</span>.</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.uctc.net/papers/114.pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.uctc.net/papers/114.pdf">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.uctc.net</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEast+Coast+Main+Line&rft.title=Berkeley%3A+University+of+California+Transportation+Centre.+pp.+32%2C+34.+UCTC+No.+114.&rft.description=Berkeley%3A+University+of+California+Transportation+Centre.+pp.+32%2C+34.+UCTC+No.+114.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20080529152114%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.uctc.net%2Fpapers%2F114.pdf&rft.creator=Roger+Barnett+%28June+1992%29&rft.source=http://www.uctc.net/papers/114.pdf"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Ian Best: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=HUSdB40h6Rw"><i>London Kings Cross to York (Drivers View).</i></a> In: <i>YouTube.</i> 8. November 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. Juli 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEast+Coast+Main+Line&rft.title=London+Kings+Cross+to+York+%28Drivers+View%29&rft.description=London+Kings+Cross+to+York+%28Drivers+View%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DHUSdB40h6Rw&rft.creator=Ian+Best&rft.date=2023-11-08"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lner.co.uk/news/lner-launch-east-coast-line/"><i>First London North Eastern Railway (LNER) services to run on East Coast Main Line.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 6. Januar 2022</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEast+Coast+Main+Line&rft.title=First+London+North+Eastern+Railway+%28LNER%29+services+to+run+on+East+Coast+Main+Line&rft.description=First+London+North+Eastern+Railway+%28LNER%29+services+to+run+on+East+Coast+Main+Line&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lner.co.uk%2Fnews%2Flner-launch-east-coast-line%2F&rft.language=en"> </span></span>

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